O profissional ao serviço dos profissionais.

Com o novo Atego tem à sua disposição uma nova geração de camiões, que dispõe de uma série de novos equipamentos. Desta forma, o novo Atego faz com que o difícil trabalho no setor da construção se torne mais fácil.

Dedicação. Assim, as novas cabinas conferem ao Atego não apenas um exterior marcante e inconfundível, mas convencem também com valores interiores impressionantes: para uma orientação para a aplicação especialmente elevada, o Atego está disponível com três variantes de cockpit diferentes, que juntamente com o novo painel de instrumentos, o novo volante multifunções e os bancos confortáveis proporcionam um elevado conforto de condução e de trabalho. Todos os comandos e compartimentos estão ergonomicamente dispostos e permitem um manuseamento fácil durante o trabalho no veículo.

Também na condução se torna imediatamente claro: os muitos novos pontos fortes do Atego tornam-se imediatamente sensíveis na aplicação. Destes fazem parte por exemplo a nova direção, a nova configuração do eixo traseiro, a caixa automatizada Mercedes PowerShift 3 e os motores de 4 e 6 cilindros em linha de potência aumentada que economizam combustível.

E porque as exigências ao trabalho com o veículo no setor da construção variam muito, o novo Atego realiza também praticamente todos os desejos no que diz respeito à facilidade de montagem. Isto começa nas mais diversas soluções de pré-instalação de fábrica – e fica ainda longe de acabar na cabina de passageiros, disponível como opção. Em resumo, isto significa que com o novo Atego se está melhor preparado para a aplicação diária no setor da construção, do que alguma vez se esteve. Hoje e no futuro.

Dedicação | Cabina

 
 
Orientação para a aplicação.

A elevada orientação para a aplicação do novo Atego revela-se, por exemplo, no acesso móvel das variantes do Atego com tração integral. E pormenores como a grelha de proteção dos faróis, disponível como opção, evitam danos e possibilitam simultaneamente uma limpeza rápida e simples dos faróis.

Para mais prazer no trabalho. As cabinas Atego.

Tanto à primeira vista como ao olhar atento – as cabinas do novo Atego mostram o que interessa no setor da construção. Com ergonomia sofisticada, com elevado conforto de condução e de trabalho e com muitos pormenores práticos.

Variantes de cabina. Com um total de quatro cabinas com 2.295 mm ou 2.500 mm de largura*, o novo Atego oferece uma panorâmica muito boa e um manuseamento simples e preciso em todas as aplicações típicas no serviço no estaleiro até 16 toneladas. Isto começa com o acesso fácil e baixo e está ainda longe de acabar nas três variantes de cockpit diferentes. Em resumo: condições excelentes para fazer o seu trabalho bem e com prazer.

* Em veículos de tração integral, a largura exterior é de 2.500 mm.

Cabina S ClassicSpace.

Com 2.295 mm de largura e 1.650 mm de comprimento, a cabina S ClassicSpace conjuga um posto de trabalho confortável, uma elevada panorâmica e um comprimento de carroçaria total.

Em veículos de tração integral, a largura exterior é de 2.500 mm.

Cabina S ClassicSpace prolongada.

A nova cabina S ClassicSpace com parede traseira 180 mm mais longa convence com medidas exteriores compactas e muito espaço no interior. Além disso, o novo design interior, a construção de alta qualidade e muitos pormenores e equipamentos práticos proporcionam uma dimensão especial de conforto de trabalho e de condução.

Cabina L ClassicSpace.

A cabina L ClassicSpace tem uma largura de 2.295 mm, um comprimento de 2.250 mm e uma altura interior de 1.510 mm. Graças à maior oferta de espaço e de espaço de carga em comparação com a cabina S e à cama conforto de série com 2.095 mm de comprimento e 680 mm de largura, a cabina L ClassicSpace também é adequada para aplicações com duração superior a um dia. Só a cabina L BigSpace oferece mais conforto.

Em veículos de tração integral, a largura exterior é de 2.500 mm.

Cabina L BigSpace.

A cabina L BigSpace com 2.295 mm de largura, com uma altura interior de 1.910 mm, é especialmente adequada para utilizações com dormidas frequentes. Caracteriza-se por uma oferta de espaço generosa. Pode ter uma cama conforto em baixo com 2.095 mm de comprimento e 680 mm de largura, bem como bastante espaço de carga por baixo da cama conforto e sobre o para-brisas. Também como opção está disponível uma segunda cama conforto em cima. Para todas as cabinas do Atego estão disponíveis como opção inúmeros equipamentos adicionais, que adaptam ainda mais o conforto de trabalho, de condução e de habitabilidade aos seus desejos e às suas necessidades individuais.

Em veículos de tração integral, a largura exterior é de 2.500 mm.

Cockpit clássico.

O cockpit clássico de série do novo Atego foi concebido de forma ideal para a aplicação no setor da construção. Tudo está disposto de forma ergonómica e ao alcance do condutor. Desta forma, o Atego proporciona mais espaço livre por exemplo nas pausas e permite de qualquer forma uma passagem confortável para o lado do acompanhante. No Atego de mudanças manuais, a alavanca das mudanças está agora integrada no parapeito.

Cockpit «Conforto».

O cockpit «Conforto» disponível como opção caracteriza‑se pelo ainda maior espaço para arrumação e carga no compartimento puxado para a frente, por baixo do suporte de instrumentos. O cockpit «Conforto» está disponível para determinadas configurações de veículo e de equipamento.

Dedicação | Equipamentos

 
 
Elevado conforto dos bancos.

Como opção está disponível para o lado do condutor e do acompanhante o banco pneumático de conforto, que, para além de muitas outras características de conforto, se caracteriza por apoios de braço rebatíveis e pela regulação da altura do cinto integrada.

Finalmente um motivo para ansiar pelas manhãs de segunda-feira.

No primeiro teste e após inúmeras viagens – as cabinas do novo Atego mostram o que distingue um posto de trabalho cobiçado. Com ergonomia exemplar, com grande funcionalidade e muitos pormenores práticos, que tornam o trabalho árduo simplesmente mais fácil.

Posto de trabalho Atego. Trabalho descontraído e concentrado – para isto, o Atego é equipado de série com o novo cockpit clássico. Convence pela sua forma ergonómica e pela disposição exemplar de compartimentos e comandos. Depois de estarmos instalados, salta logo à vista o novo painel de instrumentos com visor policromático TFT de 10,4 cm. Oferece uma representação rápida e completa de todas as funções do veículo e convence pela leitura sem encandeamento. E o novo computador de bordo com controlo de arranque integrado facilita o início do dia. Como opção está também disponível um painel de instrumentos com visor policromático TFT de 12,7 cm, função vídeo e pré-instalação para uma câmara de visão traseira. Um outro ponto a favor do conforto de trabalho: o novo volante multifunções, como opção também disponível em pele, através do qual podem ser controladas muitas funções do veículo. O cabide de série na parede traseira da cabina e equipamentos opcionais como o compartimento multifunções com funcionalidade de mesa sobre o túnel do motor também contribuem para uma maior ergonomia.

Bancos confortáveis. Os bancos dão também um contributo decisivo para o elevado conforto de trabalho. Para além do banco pneumático padrão de série, estão disponíveis como opção para o lado do condutor e do acompanhante o banco pneumático de conforto e o banco pneumático climatizado. Além de uma série de possibilidades de regulação individuais e dos apoios de braço*, caracterizam--se também pela sua operacionalidade simples e intuitiva.

* De série em conjunto com caixa automatizada.

Volante multifunções.

O volante multifunções de série facilita muito: para além do rádio e do telefone, agora o Tempomat também pode ser operado através do volante. Além disso, muitas outras funções do veículo podem ser controladas e diversas regulações podem ser feitas no novo painel de instrumentos.

Visor policromático TFT de 12,7 cm.

Como opção, o novo Atego é equipado com um painel de instrumentos com visor policromático TFT de 12,7 cm e função vídeo. Oferece a possibilidade de visualizar as imagens de uma câmara de visão traseira disponível como opção* e assim, por exemplo, aumentar a segurança nas manobras.

* Uma câmara de visão traseira está disponível nos Acessórios Mercedes-Benz.

Multimédia.

Para um bom entretenimento, o Atego pode ser equipado com diversos aparelhos multimédia. Estão disponíveis como opção por exemplo um rádio com ligação USB, um rádio CD ou um rádio CD com ligação Bluetooth. Além disso, está também disponível uma pré-instalação multimédia para a aplicação de um sistema de navegação e outros aparelhos finais como por exemplo um leitor de MP3.

Comunicação multimédia.

Para a integração simples de telemóveis, leitores de MP3 e por exemplo sistemas de navegação comuns no mercado, está disponível como opção uma pré-instalação universal.

Compartimento multifunções.

O compartimento multifunções disponível como opção para o túnel do motor faz jus ao nome. Para além de diversas possibilidades de arrumação, a funcionalidade de mesa integrada também proporciona mais ergonomia e um manuseamento mais simples no trabalho e nas pausas.

Caixa manual.

O Atego está disponível com uma caixa manual com assistência à força de engrenamento. A caixa manual caracteriza-se, entre outras coisas, por uma excelente ergonomia e uma elevada precisão de comutação com forças de engrenamento reduzidas.

Dedicação | Motores, caixas de velocidades

 
 
Portfólio de motores.

Os novos motores de 4 cilindros em linha da série de modelos OM 934 oferecem, com até 170 kW e um binário máximo de até 900 Nm, muita força para praticamente qualquer tarefa no setor da construção. Para ainda mais potência e binário estão disponíveis os novos motores de 6 cilindros em linha da série de modelos OM 936.

Trabalho de equipa que entusiasma. Em cada viagem.

Novos motores de 4 e 6 cilindros mais potentes e que consomem menos – e com a Mercedes PowerShift 3, uma caixa automatizada que torna a condução mais fácil, mesmo em condições difíceis.

Motores Euro VI de tração forte. Forte, fiável, económico – com os novos motores de 4 e 6 cilindros em linha e de elevado binário, o novo Atego oferece condições extraordinárias para a aplicação no setor da construção: os motores de 4 cilindros retiram de uma cilindrada de 5,1 l até 170 kW e um binário máximo de até 900 Nm e os motores de 6 cilindros de 7,7 l até 220 kW e 1.200 Nm.

Os motores Euro VI de série trabalham com uma pressão de injeção até 2.400 bar. Isto contribui para que desenvolvam a sua força sem retardamento – e exatamente como o seu pé pressiona o acelerador. Um comportamento de resposta espontâneo e a operação muito suave são outras vantagens dos novos motores. Além disso, o novo travão motor* com até 235 kW de potência de travagem proporciona uma elevada segurança. Como opção está também disponível um sistema de travão motor de alta potência com até 300 kW de potência de travagem. E o pré-aquecimento do combustível, disponível como opção, faz com que tudo funcione na perfeição, mesmo com temperaturas extremamente baixas.

* De série a partir de 9 t de peso máximo autorizado.

Mudar a velocidade mais facilmente.

Para um conforto de mudança e de condução especialmente elevado, o Atego pode estar equipado com a caixa automatizada Mercedes PowerShift 3.

A Mercedes PowerShift 3 caracteriza-se por um conjunto de sensores de mudança muito sensíveis e uma estratégia de passagens de caixa inteligente, que proporcionam uma seleção de velocidades precisa e adaptada à respetiva situação de condução e carga. E com os tempos de passagem de caixa consideravelmente mais curtos em comparação com a caixa automatizada Telligent® permite processos de passagem de caixa especialmente rápidos. Na compra do Atego, pode escolher, dependendo do tipo de modelo, o programa de transmissão Power ou o programa de transmissão Offroad. Os programas de transmissão contêm modos de transmissão diversos. Por exemplo, através da comutação do modo Offroad do programa de transmissão Offroad altera-se a seleção dos pontos de mudança e a dinâmica de mudança. Isto permite um modo de condução adaptado à situação de condução. Além disso, diversas funções adicionais tornam a condução com a Mercedes PowerShift 3 nos circuitos de estaleiro ainda mais fácil. Assim, por exemplo a função de deslocação lenta de série facilita o arranque numa encosta. E a comutação direta de 1 para R torna as manobras mais fáceis.

O novo Atego está disponível com uma caixa manual com assistência à força de engrenamento, que é operada através da alavanca de comutação disposta no parapeito. Caracteriza-se entre outras coisas por uma excelente ergonomia e uma elevada precisão de comutação com forças de engrenamento reduzidas.

Caixa de velocidades.

Para uma orientação para a aplicação especialmente elevada, o Atego está disponível com caixa de 6, 8 ou 9 velocidades. Em conjunto com os eixos de tração perfeitamente sintonizados e a ampla escolha de variantes de relações de transmissão, o novo Atego oferece assim para cada tarefa de transporte nos circuitos de estaleiro uma transmissão de resposta espontânea, de tração forte e económica. E, consequentemente, também mais conforto de condução e mais prazer na condução.

Menos cilindrada, mais potência.

Com até 170 kW e um binário máximo de até 900 Nm, os novos motores de 4 cilindros em linha do Atego convencem com dados de potência que até aqui estavam reservados aos motores de 6 cilindros.

Mais potência, mais binário.

Com até 220 kW e um binário máximo de até 1.200 Nm, os novos motores de 6 cilindros em linha do Atego colocam à sua disposição exatamente a força de que precisa nas suas utilizações no setor da construção.

Dedicação | Conforto de condução, facilidade de montagem

 
 
Maior conveniência de carroçarias.

O novo Atego apoia-o melhor do que nunca no cumprimento diário das suas tarefas. Isto começa logo na conveniência de carroçarias ainda mais melhorada. Exemplo disto é o módulo especial parametrizável, que simplifica consideravelmente as possibilidades de ligação, a integração da carroçaria e a operação da carroçaria. Além disso, tudo, desde a disposição otimizada de todos os componentes no chassis até uma série de pré-instalações de fábrica, contribui para que o Atego esteja mais depressa ao serviço e o ajude melhor no seu trabalho.

Convincente em toda a linha – do comportamento de condução até à conveniência de carroçarias.

Do novo Atego pode esperar algumas coisas: por exemplo um trabalho mais eficiente com o veículo, um comportamento de condução claramente melhor e uma maior conveniência de carroçarias. O melhor é parar de ler e fazer já um teste prático. Pois assim fica logo a saber do que estamos a falar. E do que já não vai querer prescindir na aplicação.

Conforto de condução. Do Programa de Estabilidade Eletrónica ESP de série até ao novo apoio da cabina de 4 pontos de série, que proporciona menos movimentos de inclinação e oscilação da cabina: o novo Atego convence a cada metro com um comportamento de condução claramente melhorado e uma sensação de condução soberana. Um contributo também decisivo: a nova direção, a nova configuração do eixo traseiro e as variantes de suspensão orientadas para a aplicação. Assim, por exemplo a nova caixa de direção proporciona uma precisão de direção consideravelmente superior, melhor deslocação em linha reta e uma elevada estabilidade direcional no caso de travagem. A nova configuração do eixo traseiro* caracteriza-se por uma menor subviragem por oscilação, o que no Atego com suspensão de aço foi possível graças à disposição otimizada das articulações nas molas traseiras e no Atego com suspensão pneumática através da otimização da articulação no braço de controlo parabólico. Resultado: um comportamento de condução excelente, do qual já não vai querer prescindir logo após a primeira viagem.

* Não disponível em conjunto com tração integral.

Configuração do eixo traseiro.

Os Ategos com suspensão pneumática até 10,5 t e 12 t chassis rebaixado bem como todos os Ategos com suspensão de aço são equipados com a nova configuração do eixo traseiro, na qual a disposição das articulações na mola traseira (aço) ou no braço de controlo parabólico (pneumático) foi otimizada e, consequentemente, a subviragem por oscilação foi melhorada.

Suspensão de aço.

Para um elevado conforto de condução e de suspensão em estradas alcatroadas e não alcatroadas, o novo Atego é equipado de série com molas parabólicas de várias lâminas de peso otimizado.

Melhor manuseamento.

Para maiores exigências de tração, o Atego está disponível com tração integral comutável ou com tração integral permanente, que poupa peso e combustível graças à nova caixa de transferência. Não esquecer: as grelhas de proteção dos faróis disponíveis como opção, que, por um lado, evitam danos devido a pancadas de pedras ou material a granel e, por outro lado, permitem uma limpeza simples e rápida dos faróis dianteiros. No caso de mais questões, dirija-se simplesmente ao seu concessionário Mercedes-Benz. Este terá todo o gosto em recebê-lo e aconselhá-lo.

Direção mais precisa.

A nova direção do Atego proporciona nas manobras um manuseamento simples, exato e no caso de velocidades elevadas uma deslocação segura em linha reta e uma elevada estabilidade direcional. A elevada precisão de direção – e consequentemente menos correções da direção – é mais uma vantagem que caracteriza a nova direção.

Módulo especial parametrizável.

O módulo especial parametrizável permite a programação elaborada à medida de carroçarias ou tomadas de força complexas. Além disso, proporciona um processamento perfeito da informação e a sua troca sem problemas entre o veículo e a carroçaria.